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國際零部件企業加碼中國市場，正在成為新的潮流和趨勢。
近日，馬瑞利集團驅動系統事業部全球總裁羅西到訪合肥并表示，十分看好合肥廣闊的發展和投資前景，將深入對接合作，在汽車零部件等領域加大項目投資，促進馬瑞利合肥工廠早日提質增效，助力合肥經濟社會高質量發展。
事實上，在汽車產業變革加速的當下，眾多國際零部件企業正以積極的態度來適應中國市場的新變化。羅蘭貝格在最新發布的《洞見2024 | 羅蘭貝格汽車產業趨勢報告：變革升級，格局重塑》（以下簡稱《報告》）中，對此作出解讀。
積極適應中國市場
構建更適合中國市場的新戰略、新組合和新體系是國際零部件企業的新選擇。《報告》指出，中國汽車產業和車企需求的變化之快、要求之高遠勝于其他區域客戶。為應對中國市場快速變化及中國車企提速變革的需求，國際零部件企業需要考慮通過一系列的管控優化與組織變革，使其亞太區或者中國市場總部具備更加高效、完備的獨立自主決策能力，合作產業合作模式、提高市場響應能力。
在加碼智能電動技術的技術開發，構建本地新方案方面，全球創新技術演進推動全球零部件企業加碼電動化和智能化的技術投入，以搭建未來核心競爭力。隨著中國市場本身需求升級以及本地人才及產業創新能力的提升，國際零部件企業應持續在電動化與智能化領域發展創新業務，發布新一代具備本地引領性的技術與解決方案。
在加強對中國技術企業的投資并購，探索資本合作新模式方面，中國汽車零部件投資并購金額及數量在過去三年屢創新高，新能源動力、電子板塊優質標的炙手可熱，但收購主體仍以中國零部件企業為主。為進一步提升競爭力，國際零部件企業也應加入到對優質標的的追逐之中，加強投資并購工具的使用，運用投資參股、控股并購、合資合作等多樣化的資本運作手段參與其中。
《報告》表示，國際零部件企業正加深與中國自主品牌車企的合作，從“走進來”到“走出去”。相比歐、美、日、韓車企在華銷量動能不足，中國自主品牌新能源車企勢頭正盛。國際零部件企業的客戶結構將從以外資車企為主逐步加大中國自主品牌比重，且進一步加強業務綁定，利用其全球供應鏈資源與布局，助力中國自主品牌車企出海。
主動把握轉型機遇
與跨國汽車零部件企業相比，中國汽車零部件企業總體上已經有了很大進步，但依然需要繼續追趕。《報告》認為，中國汽車零部件企業的發展，應優化前瞻技術布局，重點在智能座艙與自動駕駛進入全新技術階段之際，把握下一代核心智聯智駕技術，如基于Bird Eye View與Transformer大模型技術的感知算法、多模態交互、區域控制器等。除了加大核心技術領域的研發投入，優化相應組織結構，搭建供應鏈生態以分攤風險、分享收益外，應充分利用主機廠電子電氣架構革新的窗口期，加深與其技術互動、聯合開發、共享產權等。
同時，《報告》提出，中國零部件企業應加速軟件生態轉型及商業創新。當前，軟件定義汽車已進入深水區，供應鏈上除了傳統的Tier-1，2，3，也出現了諸如Tier-0.5, Tier-1.5等角色。中國本土供應商應加大軟件投入力度，在現有產品基礎上提升軟件價值，轉變產品形態；同時，在軟件進一步標準化、抽象化及主機廠需求多樣化的趨勢下，積極探索角色轉型，拉近與主機廠的供應距離，獲取更高的集成價值；此外，應創新商業模式，積極探索SaaP (Software as a Product)、Licensing授權、軟件定制集成服務（Engineering and Integration Service）等軟件變現模式，在助力主機廠加強應用層軟件定制化的同時，擴大自身的軟件標準化收入規模。
《報告》表示，中國零部件企業應踐行全球化深度布局，進行客戶突破。中國本土供應商應充分借力與自主品牌/國內新勢力的供應關系，跟隨頭部自主品牌主機廠協同出海（尤其是同一汽車集團內）；同時，應把握質量與合規紅線，尤其在自動駕駛領域，企業需要制定完整的“智駕出海合規之路”，在數據收集、應用分析、傳輸、隱私保護等方面規避合規風險；此外，中國本土供應商出海應不只以區域視角進行市場突破，更應以主機廠視角進行大客戶突破。這需要深入了解全球主機廠未來的平臺與技術規劃、精確的時間窗口、復雜的總部-區域決策流程、潛在的組織動態，并配以自身高度協同的產品、銷售、服務團隊等，方能事半功倍地開辟和維系全球性主機廠客戶。
持續布局數字化
《報告》提出，中國零部件企業應持續推進研發數字化，作長遠布局。應以企業戰略與研發目標為指引，以組織、流程為業務基礎，以研發能力和流程作為場景切入點，以資源布局、管理機制為體系保障。建議中國零部件企業通過“五步走”加速研發數字化：
一是梳理研發價值鏈，確定數字化研發目標與業務架構藍圖；二是深刻分析應用架構、數據集成、技術架構等現狀；三是基于現狀并結合目標，進行應用架構、數據集成、技術架構的藍圖設計；四是設計推動落地舉措；五是規劃變革路徑，包括投資收益、實施路徑、項目卡片設計等。
《報告》也指出，中國汽車零部件企業還應探索國內外并購機會，加速調整。當前，汽車零部件和技術服務企業的投資并購如火如荼，國內市場在過去幾年涌現了不少圍繞智駕和座艙服務的軟硬件初創企業，國外市場上也不乏全球零部件供應商調整下的分拆、剝離和合資契機。國內的汽車零部件如何借力投資并購和資本運作，把握全球汽車供應鏈調整下的加速入局破局機會，也將是2024年的關注重點。
此外，《報告》還結合數字化，提出了對汽車行業相關企業的建議。其中提出，應發展圍繞場景的精準數據挖掘能力。大部分汽車行業企業已經完成基礎的數據平臺建設（包括用戶數據平臺、車輛數據平臺等）。2024年，在線索管理、保客運營等場景下的數據標簽將進一步完善，基于結果數據的分析將更切中業務痛點，并開始基于數據和挖掘出的痛點展開歸因分析，不僅能找出哪里有改善空間，還能自動歸因造成弱項背后的原因。同時，應發展全體系數字化轉型的閉環管理能力。汽車行業相關企業的數字化轉型正在加速，面向2024年，數字化轉型項目的進度管理、實施過程檢核及優化等能力需進一步加強。企業需拿出更大的勇氣、決心與定力，對組織、流程、管理工具等進行相應的調整。
如今，中外汽車零部件之間的企業合作正在呈現日益繁榮、持續深化之勢。“今年十四屆全國人大二次會議上的《政府工作報告》也指出，擴大高水平對外開放，促進互利共贏。這也是我國汽車零部件產業發展的指南。在全球化背景下，只有開放，才能實現互利共贏。”北京科技大學教授曾欣在接受《中國汽車報》記者采訪時強調。
來源：中國汽車報網
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