與歐美零部件供應商不同,日韓零部件供應商與各自本土車企的關系非常緊密,可以說是“一榮俱榮,一損俱損”。在過去的2023年,日韓車企的汽車產量穩步回升,推動日韓零部件供應商實現了營收的穩步上漲,但利潤方面表現卻大不相同。
以韓國現代摩比斯為例,繼2022年營收首次突破50萬億韓元后,該公司2023年營收達到59.25萬億韓元(約合人民幣3182億元),同比增長14.2%;凈利潤為3.42萬億韓元(約合人民幣184億元),同比增長37.6%。據悉,其業績增長很大程度上得益于配套汽車生產恢復和電動化訂單的增加。
再看日本零部件廠商,比較有代表性的是電裝和愛信。考慮到日企財報并非采用自然年,僅以2023財年前三財季(2023年4~12月)數據作為參考,電裝實現營收53549億日元(約合人民幣2585億元),同比增長15.5%;凈利潤為1756億日元,同比下滑11.2%。電裝方面給出的原因之一,是以電子零部件為中心,原材料價格高位運行。
至于愛信,2023年4~12月,該公司實現營收37287.4億日元(約合人民幣1800億元),同比增長16%;凈利潤為674億日元,同比增長185%。業績上漲的原因之一,在于包括豐田在內的大客戶產量增加,帶動其混動系統相關零部件銷量增加。
來源:中國汽車報網
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