日韩免费视频网站丨女网址www女视频丨国产成人精品久久丨日韩毛片在线丨国产大片免费三级观看丨亚洲国产精品电影在线观看丨日韩成人在线视频丨免费视频久久 六大方面20項保障！工信部發文助中小企業共度難關

通知：假期延遲到2月2日；

　　通知：假期延遲到2月10日；

　　通知：假期延遲到2月17日；

　　通知：安心在家吧，公司沒有了。”

　　這是此前在網上流傳的一個段子，雖然說得有些夸張，但也反應出疫情下中小企業的生存現狀。

　　近段時間以來，深受疫情影響的廣大中小企業正越來越多地受到關注和重視。近日，人力資源社會保障部就業促進司司長張瑩就表示：擴大中小微企業穩崗返還政策的受益面。30人以下的參保企業裁員率不超過參保職工總數20%的，可以申請失業保險穩崗返還政策。企業在目前的停工期間、疫情的恢復期間，組織職工參加各類線上線下培訓的，可以納入現有的補貼類培訓范圍。對已發放個人創業擔保貸款，借款人患新冠肺炎的，可以申請最長不超過一年的展期還款并繼續給予貼息。

　　對于復工復產，國家發改委秘書長叢亮表示：各地要結合實際，根據不同地區的疫情情況分類施策。不同的地區要根據疫情的情況合理有序復工復產，這并不是要求所有的地方一率都要復工復產，要實事求是。具備條件的，我們在加強防護的前提下復工復產，必要的醫療領域，包括居民的基本生活領域要復工復產，但其他的領域可能還要再等一等。
　　但考慮到中小企業面臨的實際問題和需求，繼發改委和財政部等部門相繼發文之后，日前，工信部也發布《關于應對新型冠狀病毒肺炎疫情幫助中小企業復工復產共渡難關有關工作的通知》（以下簡稱《通知》），重點關注中小企業，從復工、財政、金融、企業創新以及公共服務等六大方面提出了20項保障工作，力爭為中小企業減輕負擔，提供更多幫助和扶持。此外，工業和信息化部中小企業局還開展專項問卷調查，了解中小企業開復工情況，為政府研究制定中小企業幫扶政策提供情況反饋。

　　“《通知》的出臺非常有必要，也確實關注到了中小企業面臨的不少困難和挑戰。”國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，對于汽車行業的中小企業來說，最艱難的是現在。

　　“相對于抵御風險較大的汽車企業而言，中小企業確實受影響較大。”一位不愿具名的業內專家告訴記者，對于中小汽車企業來說，在政策支持以外，還應抱團取暖，等到車市“復蘇”，中小企業才能算是真正渡過了難關。

　　♦面面俱到 全力保障企業復工

　　對于汽車行業的中小企業來說，盡快恢復生產是頭等大事，一再延遲復工會給企業帶來較大的產值損失。一位不愿透露姓名的北京汽車零部件企業負責人坦言：“此前的延遲復工確實給我們帶來了較大影響，具體損失的金額還在評估過程中。目前我們位于江蘇的工廠已經開工，產能還處于爬坡階段，但仍然面臨許多問題，例如人手不足、口罩和消毒劑儲備有限等。此外，即便產品完成生產，我們還面臨著物流和區域封鎖帶來的交付問題。”

　　基于此，《通知》中首先提到了要“全力保障企業有序復工復產”，除了“指導企業制訂復工復產方案和應急預案”以外，還強調要“會同有關部門幫助企業協調解決職工返崗、原材料供應、物資運輸以及口罩、消殺用品、測溫儀等防控物資保障等難題”，旨在解決汽車中小企業在恢復生產方面的燃眉之急。

　　針對中小企業目前面臨的訂單不足問題，《通知》提出，要“引導各級預算單位加大對中小企業的傾斜力度，提高面向中小企業采購的金額和比例”，以及“加大行政機關、事業單位和國有企業拖欠中小企業賬款清理力度，加快完成清欠目標任務”，盡量減輕疫情給中小企業帶來的負面影響。

　　“其實，有一部分中小汽車企業即便沒有受到當地政府關于復工時間文件的限制，仍然不敢開工。”據王青了解，這部分企業擔心恢復生產后，如果出現新冠病毒肺炎的確診病例或疑似病例，整條生產線甚至整家工廠都需要關閉，與其開工后被迫停工，還不如主動選擇停產。針對這部分企業的擔憂，王青建議，有關部門的扶持政策可以再往“前”一步，針對出現新冠病毒肺炎病例的工廠制定相關的扶持政策和文件，此外，是否還能在特殊時期增加員工保險險種，從各方面降低企業復工的風險，給企業開工吃“定心丸”。

　　“這次疫情影響確實較大，預計2月份客戶需求將下降60%左右。”BMTS（博馬科技）全球市場銷售和戰略發展負責人蔡放表示，開工后只能先啟動一部分產能，之后根據疫情發展再做調整。

　　♦共克時艱 整車企業挑起重擔

　　據清華大學經濟管理學院、北京大學匯豐商學院、北京小微企業綜合金融服務有限公司聯合對995家中小企業進行的調查結果顯示，按照現有的資金情況估計，34%的企業僅能維持1個月，33.1%的企業可以維持2個月，17.91%的企業可以維持3個月，只有9.96%的企業能維持6個月以上。在公司面臨的主要支出壓力中，員工工資和五險一金占62.78%，償還貸款占比為13.98%，租金占比13.68%，三項合計占90.44%。

　　為緩解中小企業面臨的資金緊張問題，《通知》鼓勵“有條件的地方可以設立專項紓困資金，加大對受疫情影響嚴重中小企業的支持”，同時建議“各地結合本地中小企業受疫情影響實際情況，依法依規減免稅款和行政事業性收費，推動出臺減免物業租金、階段性緩繳或適當返還社會保險費、延期繳納稅款、降低生產要素成本、加大企業職工技能培訓補貼和穩崗獎勵等財政支持政策”，希望能切實減輕中小企業的成本負擔。

　　“汽車行業的中小企業與其他行業不同，只要疫情過去，市場就能恢復運轉，初期還有望出現一波上漲的小高峰。”王青認為，對于中小汽車企業來說，關鍵問題在于如何捱過當下的艱難時期。“特殊時期，全行業需要共克時艱。”王青的建議是，在疫情仍在蔓延的當下，作為汽車產業鏈上最重要的一環，整車企業對于供應商交供貨時間延后應予以理解與通融，甚至可考慮給予中小汽車企業一定程度的幫助和扶持，畢竟“一榮俱榮，一損俱損”。

　　♦真正的救助是自救

　　不過，正如福耀集團董事長曹德旺所言，企業出現問題可能會有各種各樣的原因，并不一定是這次疫情帶來的。即使沒有疫情，也早應該給小微企業予免稅等紓困措施，“放水養魚”。但當務之急是要集中精力先消滅疫情。“真真正正的救助是自救，企業首先要想辦法自己救自己。”曹德旺表示。

　　一位不愿透露姓名的業內專家提出，汽車行業的中小企業也應主動加強與上下游關聯方的溝通與合作，開源節流，從積極正面的角度來盡力減小疫情對企業的影響。“換個角度來看，疫情有可能會激發人們對汽車產品在健康方面的更高要求，這或將帶動起空調過濾系統及其他相關汽車零部件產業的新增長。”該業內人士相信：“只要堅持到疫情結束，車市恢復到正常運行的狀態，廣大中小汽車企業就能迎來更加廣闊的發展空間。”