3日從中國標準化研究院、汽車流通協會等多個相關部門處獲悉,新的《汽車售后服務規范》等多個國家標準文件正在醞釀制定當中。與此同時,《平行進口汽車售后服務規范》已經在業內正式發布。對此,業內專家認為,規范售后服務對行業發展意義重大。在標準制定上,普通車與平行進口車關注點不太一樣,但“可追溯性”值得重視。
“上個月月底,我們在啟動會上就已經把《汽車售后服務規范》等4項國家標準框架制定涉及的相關問題發給相關車企。希望這個月參會企業能在分組確定的基礎上,大家能達成一致意見,形成初步框架,并在下個月出臺草案。”
有接近國家標準化研究院的業內人士向《經濟參考報》記者表示。據他透露,除《汽車售后服務規范》外,《汽車售后服務測評規范》、《汽車4S店管理與服務規范》和《汽車零配件市場服務規范》也將一并出臺。
“因為是國家標準,比起此前業內出臺的《平行進口汽車售后服務規范》,在審定流程和標準上要求更嚴格。”
該業內人士表示。
有業內專家表示,一旦《汽車售后服務規范》等4項國家標準發布實施,將能在一定程度上改善汽車售后服務狀況,有效提升汽車售后服務質量。更重要的是,此前曝出的用一輛車配件的費用可買12輛新車的高得嚇人的零整比問題也將得到解決。
值得注意的是,雖然目前市場份額占比較小,但近來“勢頭正猛”的平行進口車卻率先推出《平行進口汽車售后服務規范》。該《規范》最突出特點是首次提出了“可追溯性”,在零部件方面規定須“采用可追溯并有可靠質量保證的零部件”,在維修方面要有“可追溯維修記錄”,使供應商的零配件產品型號等有據可查。
據記者此前拿到的一份由中國汽車流通協會、中國汽車流通協會平行進口汽車聯盟等單位起草的《平行進口汽車售后服務規范》材料顯示,未來平行進口汽車各相關方都要各負其責,包括對平行進口汽車質量擔保服務供應商、售后服務企業提出嚴格的資質要求。
對此,北京亞運村汽車市場副總經理顏景輝對《經濟參考報》記者表示,整體上該規范能有效促進平行進口汽車市場的健康發展,保證消費者的合法權益,完善平行進口汽車售后服務體系,落實汽車“三包”政策,使平行進口汽車的售后服務有章可循。但是,顏景輝坦言,由于《平行進口汽車售后服務規范》只是行業標準,并沒有強制執行的法律依據,故在執行效果上將大大折扣。
“雖然《平行進口汽車售后服務規范》更關心平行進口汽車在售后服務上與普通車的差距。但其首次提出了‘可追溯性’這一宗旨,是普通車將來制定售后服務標準時需要借鑒的。”上述接近國家標準化研究院的業內人士表示。(來源:經濟參考報)
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