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1月7日，北京市小客車指標辦發布了《關于2016年小客車指標總量和配置比例的通告》，明確了2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中示范應用新能源指標額度6萬個。2016年北京市將安排新能源汽車示范推廣資金17億元。根據《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》顯示，到2017年，投運電驅動公交車不低于4500輛。
2016年深圳財政將加大新能源汽車推廣力度，安排新能源汽車發展資金38億元，較上年增加14億元。根據《關于推廣應用節能和新能源等環保型公交車的實施意見》顯示，到2017年，爭取節能和新能源等環保型公交車的比例達到30%。
《上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)(征求意見稿)》顯示，預計到2017年本市新能源車輛發展規模將達到13.1萬輛，其中新能源乘用車約12.1萬輛，公交、物流、環衛等其他車型約1萬輛；到2020年全市新能源車輛發展規模將達到26.3萬輛，其中新能源乘用車約24.5萬輛，公交、物流、環衛等其他車型約1.8萬輛。
根據《關于本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》，到2016年底，新能源汽車分時租賃服務與經營初具規模，服務網點超過1000個，純電動汽車超過3000輛，充電樁超過5000個。
根據《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案(2015—2017年)》顯示，無錫市2016年擬推廣應用新能源汽車1000輛，2017年擬推廣應用1400輛。2016年和2017年推廣應用具體數量，按照省政府下達的目標任務并結合無錫市實際再予具體明確。
《電動汽車產業發展和推廣應用2016年行動計劃》顯示，到2016年底，全省各類電動汽車生產能力達到53000輛，其中電動客車10000輛、電動碼頭車1000輛、電動物流車5000輛、電動工程用車2000輛、城鄉區間用電動乘用車35000輛；太原、晉中、晉城實現公共服務領域、黨政機關等區域充電基礎設施全覆蓋。
電動客車方面，重點推進山西皇城相府宇航汽車制造有限公司年產5000輛電動客車、華夏動力科技有限公司年產5000輛電動客車等項目建設；電動專用車方面，重點推進大運汽車制造有限公司年產1000輛電動碼頭車、5000輛電動物流車和山西襄礦綠絲夢科技有限公司年產1000輛電動挖掘機、1000輛電動裝載機等項目建設；城鄉區間用電動乘用車方面，重點推進山西卓里集團有限公司年產10000輛、北宇新能源汽車有限公司年產15000輛、山西天朔電動汽車有限公司年產10000輛城鄉區間用電動乘用車等項目建設。
1月21日，河北省新能源汽車發展和推廣應用工作會議明確，2016年全年河北省將推廣35000輛新能源標準車。
2016年河北省將推廣新能源公交車1471輛，折合標準車19972輛。推廣純電動物流車3330輛，折合標準車5994輛。推廣應用總質量小于3.5噸的微型純電動郵政快遞車1120輛，折合標準車1680輛。推廣應用續航里程大于150公里的純電動或插電式混合動力出租車1830輛，折合標準車1830輛。推廣應用純電動環衛專用車590輛，折合標準車885輛。
河北省工信廳發布《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃(2016- 2020 年)》顯示，到2017年：形成新能源汽車生產能力8萬輛，其中乘用車2萬輛。全省累計推廣應用各類新能源汽車5萬輛以上，私人購車超過2萬輛，充電設施基本滿足新能源汽車運行需要。
到2020年，全省累計推廣應用各類新能源汽車30萬輛產業，形成50萬輛各類新能源汽車生產能力，其中乘用車35萬輛、專用車10萬輛、客車5萬輛，實現總產值1000億元。在全省建設充電站1000座、充電樁10萬個，其中高速公路服務區、機場、車站、大型公共服務場所等實現全覆蓋。
張家口市今年計劃推廣1800輛新能源汽車(標準車)。此前，張家口市已推廣新能源汽車1056輛，遠遠超過省下達推廣500輛的目標任務，位列全省第三位，并積極爭取到近7000萬元省級財政資金用于購買新能源汽車補貼。
《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)》顯示，到2020年，完成1萬輛新能源汽車的推廣目標，同時進行配套電網建設和改造，建設充電站120座、充電樁7200個。
另外，2016年沈陽市交通局將加大新能源公交車推廣力度，新增、更新新能源公交車1000臺。
日前，長春市政府下發《2015-2016年新能源汽車推廣應用實施計劃的通知》，計劃今年推廣使用2205臺新能源汽車，其中公交領域487臺，旅游領域318臺，乘用車領域500臺，環衛領域500臺，租賃領域200臺，物流領域200臺。
近日，烏魯木齊市發布《烏魯木齊市新能源公交車推廣應用實施方案(2015—2019)》，方案明確新能源公交車推廣目標。2015年至2019年,計劃在烏魯木齊市推廣應用新能源公交車500輛,平均每年推廣100輛左右。公交企業每年新增、更新的常規公交車輛中，新能源公交車所占比例不低于30%，新增的12米BRT車輛全部選購新能源公交車。公交企業每年應選1—2條線路應用新能源公交車。
按照新能源公交車推廣目標,2015年至2019年需配套建設充電樁125個，平均每年建設25個左右。其中，市公交集團(含市城市快速公交運營有限公司)每年建設充電樁數量不少于17個，市公交珍寶巴士公司每年建設充電樁數量不少于8個。
2月16日，新疆維吾爾自治區人民政府辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用實施意見的通知》，從2016年開始，各地州市選定3-5批試點城鎮開展新能源汽車示范推廣應用,自治區公共機構及事業單位購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%，以后逐年擴大應用規模；到2020年，試點城鎮的新能源汽車推廣應用達到一定規模，在新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于50%，公共機構及事業單位購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%。新能源汽車充電基礎設施建設實現網絡化，基本覆蓋試點城鎮主要公共服務場所、車輛密集區域、商住小區和高速公路服務區，數量適度超前，充電站與換電站相結合、快充與慢充相結合的合理布局。
1月25日，瀘州市城鄉規劃管理局對《瀘州市新能源汽車充電設施專項規劃(2015-2030)》進行了公示。規劃顯示，2016年瀘州市將完成5000輛電動汽車的推廣工作，占當年全市乘用車總量的2%。2017年將推廣7585輛電動汽車，到2020年推廣15340輛電動汽車。
根據《關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展的若干政策規定》顯示，從2016年起，每年逐步提高新增或更新機關、財政撥款事業單位、公共機構公務用車以及公交客車、環衛車輛等的新能源汽車所占比例，到2017年新增或更新車輛中新能源汽車所占比例不低于30%。
根據青海省人民政府辦公廳2015年4月發布的《加快青海省新能源汽車推廣應用實施方案》，2016—2018年，將海西州和海東市納入試點地區。通過三年時間，試點地區推廣應用新能源汽車2000輛以上。其中，西寧1100輛、海東500輛、海西400輛，含各類警務巡邏、觀光、倉儲物流等小型非公路車400輛以上；2019-2020年，全省范圍內普遍開展新能源汽車推廣，應用新能源汽車3000輛以上。
根據國家2020年達到500萬輛新能源汽車保有量的比例測算,貴陽市2020年新能源汽車保有量目標應為4.6萬輛。根據貴陽市財政實力和實際發展情況,2016年新能源汽車預計推廣2000輛,逐年遞增,2020年推廣1.5萬輛。
3月2日，江蘇省召開新能源汽車推廣應用會議。今年江蘇省將推廣應用新能源汽車14000輛以上，其中客車4998輛、專用車2665輛、乘用車6337輛。
杭州市新能源汽車發展與應用領導小組辦公室有關負責人介紹，杭州已推廣應用新能源汽車22131輛，今年陸續投放使用的新能源汽車將超過1萬輛。
杭州目前已有新能源汽車整車企業6家、零部件企業30余家，產業發展集聚效應初顯。而峰會的到來，加快了企業創新和規模化生產的步伐。今年杭州還將力爭新建兩座公交車充電站，至少建設完成2000個充電樁。
根據《武漢市2016年擁抱藍天行動方案》顯示，武漢市將加快推進中心城區傳統公交車和客運出租汽車更新為新能源汽車工作，推進充電站(樁)等配套基礎設施的建設，繼續加大新能源汽車推廣政策支持力度，2016年在全市推廣新能源汽車10000輛(標準車)。
安徽省政府公布的《關于加快新能源汽車產業發展和推廣應用的實施意見》顯示，到2017年底，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到7萬輛以上。到2017年底，在全省累計推廣新能源汽車達到4萬輛以上；到2020年，新能源汽車在公共服務等領域得到廣泛應用，在全省范圍全面推廣。到2020年，全省新能源汽車生產能力達到20萬輛以上。
據媒體報道，2016年，國家對安徽省新增及更換的公交車中新能源公交車比重要求是不低于35%；對新能源汽車推廣數量要求是不低于1.8萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低于1.5%。省經信委則表示將力爭全年實現新能源汽車生產推廣3萬輛，其中省內推廣1萬輛，不斷加大新能源汽車推廣應用力度。
3月10日上午，聊城召開全市交通工作會議，聊城市交通局局長周文明在會上表示，加快新能源和清潔能源汽車發展，加強加氣、充換電等基礎設施建設，今年將新增新能源公交車220輛，充電終端160個。
“十三五”期間，廣東將形成布局合理、科學高效的充電基礎設施體系，投資600億元，新增充電站500座、充電樁30萬個，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超70%。
根據《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃(2013-2020年)》，2020年發展目標：節能與新能源汽車推廣應用取得重要進展，各類節能與新能源汽車保有量達到7.2萬輛，在部分領域推廣應用規模位居全國前列。
新能源汽車保有量力爭達到3萬輛，在私人消費領域實現較大規模應用，形成良好的產業帶動效應。非插電式混合動力汽車在公共服務領域推廣應用穩步增長，保有量達到1萬輛;替代燃料汽車繼續擴大推廣應用規模，保有量達到3.2萬輛。
2020年，節能與新能源汽車整車生產企業達到7-8家，形成2-3家龍頭企業，總產能達到30萬輛，產業規模達到1500億元。
到2020年，新能源汽車整車、非插電式混合動力汽車及關鍵零部件的主要技術指標達到國際先進水平。動力電池模塊比能量達到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下。
《青島市新能源汽車產業發展規劃(2014—2020年)》顯示，到2017年，新能源汽車年產能5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，客車0.7萬輛，專用車0.1萬輛，LNG商用車1.6萬輛。動力電池年產能6億安時。新能源汽車產業總產值300億元。
到2020年，新能源汽車年產能12萬輛。其中，乘用車7.5萬輛，客車1.1萬輛，專用車0.7萬輛，LNG商用車2.7萬輛。動力電池年產能17億安時，驅動電機年產能9萬套。新能源汽車產業總產值850億元。
到2017年，培育2至3家大型新能源整車企業，2至3家較大型關鍵零部件企業，其中產值過50億元企業2家。到2020年，培育3至4家大型新能源整車企業，3至4家大型關鍵零部件企業，其中產值過100億元企業2家。整車及關鍵零部件企業具備自主研發能力。
《南通市新能源汽車產業發展規劃綱要(2014-2017)》顯示，到2017年，新能源汽車綜合生產能力達到5萬輛，產銷量達到2萬輛；全市新能源汽車及其零部件產業銷售收入超100億元。建成較為完善的配套設施網絡和產業支撐體系，電動汽車實現成熟的市場應用，形成具備較強競爭力的新能源汽車產業集群，南通成為產業規模、創新能力和品牌影響均達到國內前列的新能源汽車產業基地。
到2017年，新能源汽車綜合生產能力達到5萬輛，產銷量達到2萬輛；全市新能源汽車及其零部件產業銷售收入超100億元。建成較為完善的配套設施網絡和產業支撐體系，電動汽車實現成熟的市場應用，形成具備較強競爭力的新能源汽車產業集群，南通成為產業規模、創新能力和品牌影響均達到國內前列的新能源汽車產業基地。
《海南省節能減排綜合示范試點實施方案》顯示，到2020年，全省新能源與清潔能源汽車占城市公共運營車輛(出租車、公交車)比例達到80%，占全部運營車輛比例達到30%；海口、三亞等主要城市節能與清潔能源出租車和公交車占比達到100%。
到2020年，海馬具備10000輛純電動、插電式混合動力(含增程式)及沼氣汽車的生產能力，眾泰具備10000輛純電動車的生產能力，瑞華具備500輛純電動大巴和1000輛CNG和LNG大巴的生產能力。到2020年，全省運營電動出租車3000輛、公交車1720輛，社會租賃和私人用電動車8000輛。
《綿陽市新能源汽車產業發展規劃(2015—2020年)》顯示，2017年計劃推廣新能源汽車20000輛，到2020年，全市新能源汽車保有量達100000輛。到2017年，形成年產12萬輛新能源汽車的產能，產銷新能源汽車5萬輛，實現新能源汽車、關鍵零部件及相關配套產業200億元；到2020年，形成年產15萬輛新能源汽車的產能，產銷新能源汽車10萬輛，實現新能源汽車、關鍵零部件及相關配套產業總產值達1000億元(其中整車15萬輛，產值300億元；關鍵零部件35萬臺(套)，產值400億元；其他配套產業產值300億元)。
到2017年，綿陽市新能源汽車產業產值在全市汽車及零部件產業產值中所占比重達二分之一以上。其中，純電動汽車產業產值所占比重達40%，LNG汽車產業產值在新能源汽車產業產值中所占比重達7.5%；到2020年，我市新能源汽車產業產值在全市汽車及零部件產業產值中所占比重達三分之二以上。其中，純電動汽車產業產值所占比重達65%，LNG汽車產業產值所占比重達10%。
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