日韩免费视频网站丨女网址www女视频丨国产成人精品久久丨日韩毛片在线丨国产大片免费三级观看丨亚洲国产精品电影在线观看丨日韩成人在线视频丨免费视频久久 天價進口車背后誰在定價 壟斷催生的高額利潤

一輛誕生于德國丁格芬工廠的寶馬6系650i轎車，不遠萬里來到中國，身價從9.1萬美元（約合56萬元人民幣），陡然上漲至200萬元。

天價寶馬6系650i

      為何簡單身處兩國，一輛車的身價卻上漲了257%？進口車在中國市場售價與海外市場售價的巨大落差，成為眼下行業關注熱點。
　　與國外市場相比，中國進口車的定價究竟取決于哪些因素？又是誰控制了這一定價的權力？記者調查發現，除了繳納相關稅費外，還與跨國公司視中國市場特點而制定出的 “中國式”價格相關，其超高的利潤率造成了中國部分進口車的暴利。
　　“從豪華大排量進口車來說，除了高賦稅的因素之外，各大跨國公司在中國市場的毛利率也明顯高于國外市場。”一位從事進口車流通業的人士告訴記者。
　　進口車成本構成復雜
　　“一輛車從德國運輸到中國，物流成本和保險費約為1.4萬多元，這些都計入進口車的報關價中。”一位奧迪品牌進口車的經銷商告訴記者，“在海關報關的過程中，每輛車每天要支付400元的倉儲費，整個報關的時間約為十天。”
　　在到達中國海關之前，一輛車的到岸價格（即報關價）構成中，涵蓋了車輛的離岸價格，也包括運輸費用、保險費用及各種雜費。
　　“但是，與進口車所須交納稅費相比，這些費用都是‘小錢’。”上述經銷商稱。據悉，到達中國海關之后，車輛將依據到岸價格征收關稅（25%）和增值稅（17%），并根據排量征收消費稅。報關交稅后，這批車輛正式“進口”，進入該品牌設于中國的貿易公司 （即總經銷商，以下簡稱貿易公司）。
　　在計算最為復雜的消費稅部分，各個國家對于大排量車均施以重稅。在中國市場，消費稅根據排量的不同在1%~40%間浮動，其中排量3.0L~4.0L之間車型稅率為25%，排量4.0L以上為40%。
　　一位經營進口車的流通業人士告訴記者，以報關價100萬元的進口車為例，如果排量在4.0升以上，須交納“三稅”143萬元；而排量為3.0升~4.0升的進口車，須交納“三稅”約95萬元；排量在2.5升~3.0升的區間，須交納“三稅”約為66萬元。
　　“完全根據進價成本來制定市場價格，只是產品定價的一種方式，此外很多隱性的成本也計入市場定價中。”上述進口車流通業人士告訴記者。他舉例說，在一款車獲準進入中國市場之前，汽車公司要對每款車型進行3C認證，每款車型不僅要提供三款樣車進行測試，還需要交納約為400萬~500萬元的認證費用，“如果有改款，根據車輛改動的具體部分，要再次進行相關認證”。
　　這些3C認證費用均攤到每輛車型上，加上后期市場推廣的費用以及相關人力、財務、營銷等成本，共同構成了一輛車在中國市場的官方指導價。總經銷商享市場支配權
　　有數據顯示，一輛進口車的官方指導價中，生產和運輸成本占25%~40%，除去各種稅外，各家跨國公司設在中國的貿易公司即總經銷商所掌控的利潤占30%~40%。
　　汽車貿易公司對于進口車的價格壟斷形成分為兩個階段。此前，汽車貿易公司通過總代理商的形式在中國市場銷售車輛，2~4家總代理商相互約定價格，這實際上已經形成價格壟斷。
　　隨著中國汽車市場的不斷擴容，汽車銷量不斷攀升，尤其是2005年《汽車品牌銷售管理實施辦法》頒布后，跨國公司開始統一銷售渠道，收回其總代理商的總經銷權，最終形成了一家總經銷商對市場支配權的絕對“壟斷”。
　　經銷商依據市場供需情況制定車輛終端售價，成為車輛的最終成交價。記者經過多方采訪發現，稅收和貿易公司利潤是促成進口車在中國價格高的重要原因。
　　分析認為，大排量車消費稅倍增的稅收政策，也部分掩蓋了貿易公司借此拉升利潤空間的行為。在進口車市場，排量越大，加價額度超過稅收增長的額度越多。
　　廠商保利潤 經銷商受損
　　各大汽車貿易公司從海關接管車輛后，這些車輛被進口車經銷商分批“瓜分”。由于對車輛有統一的定價權，汽車貿易公司在交付這些車輛時，也給經銷商預留出新車銷售的利潤空間。以奧迪為例，在經銷商環節，對進口車的利潤預留約為8.5%，但在實際的銷售環節，這一利潤水平難以實現。
　　“經銷商嚴重虧損，是引發此次進口車價格討論的重要原因之一。”北京北辰亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓告訴記者，從2011年開始，進口車利潤逐漸走低，當下生存狀況堪憂。
　　同時，經銷商為了完成任務，通過零利潤甚至虧損銷售的方式，完成銷量目標，然后從汽車貿易公司處獲取返點，填平虧損部分。
　　經銷商“為求自保”的降價行為，卻被貿易公司視為“損害品牌形象”，并出臺“限價”的舉措，進一步激化了經銷商與總經銷商之間的矛盾。此前，奔馳（中國）與利星行的紛爭就是上述情況的典型表現。
　　上述分析人士告訴記者，通過產品質量管理辦法等方式限制進口車質量，并且與國內經銷商形成平行進口車輛的維修售后體系，有利于打破價格壟斷。