日韩免费视频网站丨女网址www女视频丨国产成人精品久久丨日韩毛片在线丨国产大片免费三级观看丨亚洲国产精品电影在线观看丨日韩成人在线视频丨免费视频久久 抓機遇 重品質 智能駕駛零部件漸成“出海”排頭兵

近日，作為中國汽車零部件企業家代表，均勝集團董事長王劍峰受邀出席中德經濟顧問委員會座談會。均勝是中國汽車行業最早完成全球化布局的公司之一，不僅在德國擁有多處研發及生產基地，而且在全球市場與德國及歐洲車企長期緊密合作。據悉，汽車電子方面，均勝電子向奔馳、寶馬、奧迪等全球知名車企提供汽車智能座艙人機交互和新能源管理類產品，以及為德、法等歐洲車企提供自動駕駛、智能座艙和智能網聯等汽車智能化領域的領先產品與技術。
　　均勝是一個縮影，反映了中國汽車零部件企業加快國際化發展的步伐，也凸顯出中國智能駕駛供應鏈在全球舞臺的活力與姿態。記者了解到，隨著汽車產業變革的推進，作為技術新趨勢的排頭兵，中國智能駕駛零部件企業“出海”已成趨勢。它們背靠中國汽車產業整體智能化水平的提高，眼望不斷增長的智能駕駛全球市場，正一步一步邁出探索步伐。
　　智能駕駛“出海”多點開花
　　據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2024年2月，我國汽車零部件類產品出口金額達73.2億美元，同比增長17.1％，呈現快速增長態勢；2024年1～2月，我國汽車零部件產品出口金額達169.7億美元，同比增長14％；2023年，我國汽車零部件出口額為876.61億美元，同比增長9％。
　　汽車零部件出口金額的快速增長，從一個側面反映出全球市場與中國汽車供應鏈企業越來越密切的聯結與合作。隨著汽車智能化起勢，以及中國汽車行業整體“走出去”步伐加快，智能駕駛零部件企業正面臨前所未有的發展機遇。它們以配套外資車企、海外投資建廠、提供方案與服務等更加多元的形式揚帆“出海”，尋求更廣闊的發展空間。
　　通過在海外建立生產基地，一些零部件企業得以更好地了解當地市場需求，從而提供更具針對性的產品和服務。比如，在歐洲，均勝電子不僅擁有完善的產品研發體系，還在德國、羅馬尼亞、匈牙利和波蘭等地設有多家智能工廠，構建業內領先的智能制造體系，滿足全球車企在歐洲地區的汽車智能化、新能源化升級需求，尤其可賦能中國車企進軍歐洲市場。
　　在服務型汽車智能化領域，中國供應鏈企業也不斷尋求突破。亮道智能在歐洲市場為高階自動駕駛提供功能測試與數據服務，已成為寶馬、大眾和奔馳汽車的供應商，在當地有超過百人的工程師團隊，為車企開發的智能駕駛的軟件開發數據工具鏈產品，超前滿足了歐洲市場客戶的需求。此外，隨著人工智能來到“舞臺”中央，中國無人駕駛也在海外市場多點開花。文遠知行在阿布扎比亞斯島和薩迪亞特島推出的Robotaxi服務已完成近2萬次客戶訂單。易咖智車聯合創始人柏俊波對記者表示，隨著越來越多的中國車企、自動駕駛公司、機器人公司走向海外，易咖智車近年來重點布局海外產品，其無人清掃車和無人巡邏車出口至韓國及中東地區，預計未來海外市場將貢獻一半以上的銷售額。
　　智能駕駛零部件供應商通過與外資車企的配套合作，不僅提升了自身的技術水平，也進一步拓寬了市場渠道。2023年，導遠科技獲得大眾汽車集團旗下子公司CARI‐AD批量定點，將為大眾集團全球多個品牌及車型提供高精度定位傳感器。導遠科技董事長李榮熙對記者表示，截至2023年底，導遠已獲得全球30多家車企的80多款車型定點。
　　從產品貿易到全產業鏈合作
　　中國智能駕駛供應鏈企業不斷深化與海外客戶的多元化合作，在提升全球競爭力的同時，也正打磨著“中國智造”的金字招牌。
　　一路走來，中國汽車供應鏈企業“出海”經歷了從簡單的產品貿易到全產業鏈合作的轉變。初期，中國汽車零部件企業主要以產品出口為主，通過成本優勢和質量保障，承接海外客戶的產品加工任務，在國際市場上獲得一席之地。其后，隨著中國汽車市場和行業的發展壯大，一些零部件企業也脫穎而出，逐漸成長為細分領域的龍頭企業，順勢開啟全球化業務。
　　由于技術進步和競爭力的提升，中國零部件企業“出海”開始向全產業鏈輸出模式轉變。這一轉變的標志便是中國供應商在國際市場上承擔更多的研發、生產、銷售和服務職責，不僅提供零部件產品，還為客戶提供技術解決方案、售后服務。
　　中國智能網聯汽車產業實現引領式發展，其特征之一就在于一批優秀的智能駕駛配套企業得以涌現，整個供應鏈在全球市場的地位得到明顯提升。海外企業開發智能車型、采購智能駕駛零部件、尋求解決方案時，往往主動和優先考慮中國供應商，合作的層級也不斷躍升。
　　這其中，中國供應商在以傳感器為代表的新型零部件領域走在了世界前沿。從技術和產品維度來看，隨著L2及以上自動駕駛在以中國為主的汽車市場滲透率快速提升，高精度定位單元、芯片等正逐步成為標配零部件上車并逐漸放量。
　　據芯馳科技副總裁陳蜀杰介紹，2023年國內整車出口量排名前10的車企中，有一半與芯馳科技達成量產合作。與此同時，芯馳科技還與寶馬、大眾等國際車企展開深度合作，積極布局全球化發展。
　　“汽車半導體是高度全球化分工的產業，加強國際合作是提升汽車芯片產業國際競爭力的重要途徑。汽車芯片企業走向全球化，一方面需要持續踐行車規級認證領域國際及國內最高安全標準，嚴格遵循功能安全、信息安全、網絡安全和數據安全等相關法規的要求；另一方面需要積極拓展國際合作，既包括軟件、工具鏈、操作系統、信息安全等生態合作伙伴，也包括自主品牌、合資車企和國際廠商等。”陳蜀杰說。
　　智駕零部件“出海”風從何來
　　當前正是汽車行業新一輪全球化發展布局的關鍵窗口期。中國汽車市場已由增量向存量轉變，競爭不斷加劇，“不出海，就出局”成為頭部智能駕駛供應鏈企業發力海外市場的新動力。
　　擁有國際知名零部件企業豐富工作經驗的外籍華人、導遠科技執行總裁兼首席產品官Pia Hu，對歐洲市場的行業需求及文化背景等有深入了解。談及中國科技企業的海外發展，她表示，中國智能汽車產業鏈的發展擁有以下主要優勢：第一，落地的應用更多，上路的智能汽車和新能源汽車規模居全球之冠；第二，場景更多元，中國地域遼闊、地理環境多樣、城市道路復雜，為智能駕駛提供了更豐富的場景、更獨特的挑戰和更多的技術發展機遇；第三，中國車企對新事物和創新技術的接受速度高于國外同行，所以供應商有更多量產交付的機會。通過近年來的研發和大規模應用，中國汽車零部件供應商取得了長足進步，積累了豐富的經驗，擁有更強大和處于前沿的設計能力和生產工藝；此外，成本和完整的供應鏈優勢也很重要。比如，特斯拉在中國構建了完整的供應鏈，因為中國的生產制造和零部件配套更完善，它能獲得更高的產品性價比、更穩定的上下游資源和服務，以及更強的議價能力。
　　“技術創新是中國智能駕駛供應鏈取得領先地位的核心動力。中國企業在智能駕駛核心技術上不斷取得突破，不僅推動國內市場的發展，而且為國際市場提供先進的解決方案。國內市場的巨大發展潛力為智能駕駛技術提供了廣闊的應用場景和市場需求，推動相關技術快速成熟并實現產業化。”亮道智能首席營銷官江南逸對記者表示。在他看來，另外一個重要因素是跨國人才的流動。中國經濟快速發展，對高科技人才愈發重視，越來越多的人選擇回國發展。他們的回流帶來先進的技術和管理經驗，推動中國智能駕駛技術的研發和創新，加速了產業發展的國際化進程。這部分具有國際化視野的創業者，在國際合作和交流方面具有天然優勢，能夠更好地理解和滿足國際市場的需求，促進中國企業與海外伙伴開展合作，推動中國智能駕駛技術和產品走向世界。
　　“海外市場自動駕駛汽車的發展水平相較于國內有一定差距，中國企業的領先優勢非常明顯。從成本角度來看，國內產業鏈的優勢也非常明顯，使得服務型無人車產品在國際市場上具有更強的競爭力。國外的勞動力成本較高，對于自動化和智能化設備有較強需求。相較于高昂的勞動力成本，購買和使用這些設備將是一種更為經濟高效的選擇。”柏俊波說。
　　Pia Hu進一步指出，得益于汽車智能化的快速推進，不僅中國自主品牌整車企業脫穎而出，零部件供應商也發展迅猛。隨著中國汽車品牌的國際化，中國研發生產的智能汽車零部件出口將成為常態，中國在全球汽車產業鏈上的地位有望取得根本性的突破。“以導遠為例，目前公司在海外市場的布局主要集中于歐洲、美國和日本。這些海外客戶對我們的研發布局非常支持，并對新一代產品表現出濃厚的興趣。目前，他們選定的產品從芯片設計、軟硬件開發到生產制造都是導遠自主研發和主導。德國的一個客戶對我說，我們自研的MEMS芯片在性能和功能安全等方面，已超越海外大廠的設計。”她向記者介紹道。
　　如何抓住“出海”經濟紅利
　　智能駕駛供應鏈企業紛紛“出海”，其實與市場需求直接相關。隨著中國汽車行業在智能駕駛技術上領先發展，海外市場對相關零部件更加認可。一方面，海外車企在開發智能車型時，需要采購大量的智能化零部件和解決方案；另一方面，海外市場對智能駕駛供應鏈的產品質量和性能要求越來越高，這些對中國供應商來說都是充滿吸引力的市場機會。
　　因此，智能駕駛供應鏈企業紛紛緊抓市場的新“紅利”，著力提升國際競爭力。文遠知行副總裁羅琳認為，Robotaxi等智能駕駛產品和解決方案“出海”需要重點關注本地化發展和品牌建設。具體來說，在本地化發展方面，一是以中國政策和企業落地經驗，助力當地政策環境的優化；二是與當地合作伙伴互利共贏；三是積極調整產品特性，適應當地自然環境。在出海品牌建設方面，無論對于文遠知行這樣專注自動駕駛的科技公司，還是其他走出國門的優秀中國企業，國際化發展都會面臨各種各樣的風險與挑戰，需要扎扎實實做好技術研發、產品落地和商業運營，為當地政府、客戶和市民帶去實實在在的優質產品及服務。
　　“我們用‘KFC原理’為‘出海’策略，成功實現了持續增長和發展。”Pia Hu總結說，“K”代表“know it”，即深入了解目標市場和客戶；“F”代表“for it”，我們根據這些信息制定行動計劃，并篩選出與產品和公司規劃相匹配的機會，例如，我們前年就關注到大眾汽車正在篩選全球系統供應商，便與其采購、研發和質量等部門建立聯系和信息共享機制，通過持續的技術交流和產品展示，最終成功拿下項目；“C”即“care it”，持續關注客戶服務和項目管理，并建立不斷滿足全球化需求的產品平臺，盡一切努力提升客戶滿意度。
　　“在可以預期的未來，全球市場對智能駕駛技術的需求還將不斷增長，中國企業憑借高性價比的解決方案和快速的市場響應能力，成功抓住這一市場機遇。此外，面對全球供應鏈的多極化和區域化趨勢，中國智能駕駛供應鏈通過優化和調整，提升了自身的國際競爭力，更好地適應全球市場的需求。”江南逸表示。
　　不過，將自動駕駛技術推向全球，還需克服諸多挑戰。對此，小馬智行副總裁、北京研發中心負責人、Robotaxi業務負責人張寧對記者表示，一是技術及自動駕駛產品的成熟度、技術安全性要足夠高，才能成為消費者真正接受或相信的商品及服務；二是政策的突破；三是如何讓公眾接受自動駕駛；四是整個自動駕駛技術的發展還需要整個生態系統的成熟，因為自動駕駛肯定不是一家車企、一家自動駕駛公司、一家傳感器廠商憑一己之力就能實現的，需要產業鏈的共同進步。
　　中國智能駕駛供應鏈企業將面臨更多機遇和挑戰，需緊密關注國際市場動態，加強與跨國公司的合作，積極參與全球競爭，以實現產業升級和可持續發展。在這個過程中，政府、企業和社會各界應共同努力，為中國智能駕駛供應鏈的國際化發展創造有利條件，推動中國智造在全球市場綻放光彩。

來源：中國汽車報網